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Destinado a caracterizar el conjunto de freno ( pastilla/disco, zapata/tambor ), permite simular en su totalidad los parámetros reales a los que se vera sometido el conjunto en su utilización en carretera, temperatura, refrigeración, masa inercial, etc... y almacenar, visualizar, comparar y estudiar los parámetros físicos mas importantes (par de frenada, temperatura de todos los elementos, desgastes, presiones, recorridos ) tanto a alta velocidad en un golpe de freno concreto como a baja estudiando la evolución del comportamiento a lo largo de su vida, permitiendo caracterizar la duración de los

 

Permite realizar ensayos encadenando simulaciones de recorridos por cualquier tipo de carretera, montaña, autopista, ciudad, etc... parametrizando cada tipo por el intervalo entre frenadas, temperatura de inicio de frenada, duración, presión o par, temperatura ambiente, etc... el control de la frenada se puede realizar servo controlando el par o la presión sobre el circuito estándar del vehículo.

 

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